Вокзал был построен в 1938 году, вероятно, и мостик тогда же. Опоры, которые его держат - это старые рельсы, передает yk.kz. Недавно, провожая дочь на учёбу в Томск, житель города Иван Моисеев заметил, что на рельсах выдавлены даты: 1901 год. Он поделился открытием с фотографом Евгением Домашевым, и тот нашёл «концы» этих рельсов, которые ведут в Англию:

- Об их истории говорит клеймо «Нов Рос общ», - говорит Евгений. - «Новороссийское общество каменноугольного, железоделательного и рельсового производств» было основано в Лондоне в 1869 году для разработки каменного угля на юге России, устройства чугуноплавильного и железоделательного заводов. В 1870 это общество начало строительство металлургического завода там, где сейчас стоит город Донецк. А тогда вокруг завода вырос посёлок Юзовка. Он был назван по имени директора-распорядителя из Англии – Джона Юза. Именно там и были изготовлены в 1901 году эти рельсы.

Где же они находились между годом изготовления и годом строительства вокзала? Как вариант – такими рельсами могла быть выложена узкоколейка между Риддером и Усть-Каменогорском. Её начали строить в 1915, и вновь не обошлось без Британии: английский миллионер Лесли Уркварт взял риддерские рудники в концессию, и одним из пунктов договора была прокладка ж\д ветки в 115 вёрст, чтобы доставлять товар на Пристань в Усть-Каменогорск. Во время строительства узкоколейки железнодорожники жаловались на её низкое качество: используют, мол, старые рельсы, уже послужившие Рязано-Уральской железной дороге.

А в 30-х годах прошлого века решено было строить ширококолейную дорогу Рубцовка-Риддер, чтобы «обеспечить развитие железнодорожного транспорта, по преимуществу в восточных районах республики, в связи с развитием здесь горной промышленности».

Судя по всему, от какой-то из этих строек и достались вокзалу «в наследство» рельсы Новороссийского общества, которые почти 100 лет – треть существования Усть-Каменогорска - держат на себе мост над поездами.