На сегодняшний день вопрос нехватки кадров у компаний перевозчиков становится все более актуальным и отрицательно сказывается на работе пассажирских автобусных маршрутов. Особо заметно это становится в утренние и вечерние часы пик, а также на маршрутах, обслуживающих окраины города, таких, как 6, 6б, 55 и другие, передает yk.kz.

По информации самих предпринимателей, с каждым годом количество водителей категории D-1 неуклонно падает, и зачастую у них нет никакой возможности обеспечить соблюдение графика движения на маршрутах. Согласно данным ТОО «РОСТ», обслуживающего маршруты 6 и 6б, за 2018-2019 гг. на предприятие не пришло ни одного молодого водителя, тогда как на пенсию ушли 15 человек.

Основную причину нехватки кадров предприниматели связывают с введением в Казахстане дополнительной категории водительских прав D-1. Сегодня, чтобы получить право управления пассажирским автобусом, водителю необходимо иметь как минимум три года стажа вождения микроавтобуса. За эти три года водители успевают обзавестись собственным микроавтобусом, привыкнуть к работе на малом транспорте и просто-напросто не хотят пересаживаться на автобусы.

Безусловно, данный вопрос относится в первую очередь к качеству кадровой работы самих предприятий-перевозчиков. Однако, сложившаяся ситуация на городских маршрутах требует особого внимания, сообщают в пресс-службе акима города.

На сегодняшний день отделом ЖКХ Усть-Каменогорска совместно с перевозчиками подготавливается письмо в Министерство транспорта и коммуникаций, где излагается проблема, сложившаяся в результате введения новой категории. Кроме этого на ближайшие дни запланировано совместное совещание с отделом занятости и социальных программ для составления алгоритма срочных мер по привлечению либо обучению водителей пассажирских автобусов.