Фото: ВКО филиал АО «НК «КазАвтоЖол»

Работы по созданию обходной автотрассы вокруг Осиновского перевала - одного из ключевых участков маршрута «Усть-Каменогорск - Алтай - Катон-Карагай - Рахмановские ключи» - продвигаются в соответствии с графиком. Об этом сообщили в Восточно-Казахстанском филиале АО «НК «КазАвтоЖол» и региональном отделении Национального центра качества дорожных активов, передаёт yk.kz.

На сегодняшний день на 12,1-километровом участке завершены земляные работы, установлены водоотводные трубы и начат этап укладки асфальтобетонного покрытия. Одновременно продолжается строительство уникального мостового перехода через ущелье Пихтовка. Протяжённость объекта составляет 175 метров, высота опор - 42 метра. Это - самый высокогорный мост в стране, требующий сложных инженерных решений и строгого соблюдения стандартов безопасности.

По словам Нурбека Темирханова, директора ВКО филиала «КазАвтоЖол», на объекте работают свыше 70 специалистов, задействовано более 80 единиц техники. Работы идут в круглосуточном режиме, без отставания от графика. Завершение двух участков - с 56 по 72 км и с 72 по 88 км - планируется до конца текущего года.

Проект финансируется за счёт средств республиканского бюджета. В 2023-2024 годах уже освоено 7,9 млрд тенге. На 2025 год предусмотрено ещё 5,3 млрд. По словам Темирханова, все необходимые материалы уже завезены, подрядные организации полностью мобилизованы.

Контроль за качеством дорожного полотна и строительством моста осуществляет региональное подразделение Национального центра качества дорожных активов. Как сообщил руководитель филиала Ержан Аязбаев, специалисты центра уже семь раз выезжали на объект, провели отбор 17 проб, включая образцы бетонных смесей различных марок. Выявленные недочёты были минимальны и в настоящее время устраняются. Акцент сделан на прочность и надёжность конструкций.

- Это не просто очередной участок трассы, а жизненно важная транспортная артерия, которая обеспечит надёжную связь между районами и снимет сезонные риски. Поэтому контроль будет идти до самого ввода в эксплуатацию, - отметил Аязбаев.

Хотя дорожное покрытие планируется завершить к сентябрю, полноценное движение по маршруту откроется позже - после окончания строительства мостового перехода.

Представители подрядной организации отмечают, что возведение моста - это серьёзное инженерное испытание. Условия высокогорья, сложная логистика и усиленные требования к технике делают проект особенно трудоёмким. В настоящее время идут работы по обратной засыпке, гидроизоляции, армированию и бетонированию фундаментов. Все 79 балок уже доставлены на стройплощадку.

Полное завершение проекта, включающего два моста, установку барьерных ограждений, дорожную разметку и знаки, намечено на конец 2025 года.

Данная трасса имеет стратегическое значение для региона: она соединит четыре района Восточного Казахстана - Алтайский, Катон-Карагайский, Улкен-Нарын и Глубоковский - с областным центром. Новый маршрут станет безопасной альтернативой сложному Осиновскому перевалу, который зимой часто становится недоступным из-за лавин и гололёда.