Вечером в среду, 1 февраля, руководитель государственного учреждения «Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области» Нуржан Жумадилов и директор товарищества с ограниченной ответственностью «ОблШығысЖол» подписали дополнительное соглашение к договору о государственных закупках по строительству мостового перехода через Бухтарминское водохранилище в Курчумском районе, передает Ratel.

Теперь стоимость возведения переправы выросла до 60 миллиардов 20 миллионов тенге без НДС. В документе, опубликованном на соответствующем портале, видно, что деньги будут поступать на счёт предприятия девятью траншами, самый большой из которых 40 миллиардов тенге. Прописанное в контракте число завершения работ не изменилось - объект нужно сдать до 31 декабря 2024 года.

При этом первоначальная сумма затрат планировалась чуть больше 30 миллиардов тенге. Во всяком случае, именно такую сумму озвучивал в 2020 году всё тот же Жумадилов. Это произошло сразу же после того, как президент Республики Казахстан Касым-Жомарт Токаев высказался о том, что мост через водохранилище будут строить за бюджетные деньги. Правда, тогда обещали реализовать затею быстро и уложиться за три года, в чём уже тогда сильно сомневались скептически настроенные восточно-казахстанцы, перед глазами которых обычная реконструкция моста в Усть-Каменогорске растянулась на семь лет.

- По проектно-сметной документации мы должны закончить за три года. В этом году мы начнём, в 2023 году должны закончить. Протяжённость моста будет 1300 метров, подъездные пути по правому берегу - 2,5 километра и строительство дороги - около 15 километров. Мост и дорога будут строиться одновременно. Пока мы обустроим строительный участок и подтянем технику. Главное нам начать реализацию. По официальному мониторингу, через паром в этом месте в месяц переправляется до 10 тысяч единиц техники. Когда будет мост, интенсивность движения повысится, - уверял тогда Жумадилов.

До этого объявления в области почти шесть лет безуспешно искали инвестора для реализации этого проекта, предлагали его на инвестиционных форумах, но тщетно. Выгоды в строительстве этой переправы бизнесмены не разглядели. И это даже при первоначальной стоимости, которая на данный момент выросла в два раза. Львиную долю затрат на себя взял республиканский бюджет. Сенатор от области Абай, бывший замакима ВКО Бакытжан Байахметов даже бил тревогу по поводу того, что ассигнования не прописаны в соответствующей бюджетной заявке, но в самом регионе повода для паники не видят, уверяя, что работы идут своим чередом и мост будет сдан в точности в срок, который, впрочем, уже передвигали. 

В администрации Восточного Казахстана подчёркивают, что мост будет самым длинным в стране и поможет экономическому развитию сразу трёх районов. При этом никакой гарантии, что рост стоимости реализации проекта остановится нет.

Антон СЕРГИЕНКО