Для того чтобы вовремя убрать снежную массу с железнодорожного пути, работники Оскеменского эксплуатационного локомотивного депо (ТЧЭ-22) и Оскеменской дистанции пути (ПЧ-37) связали электрические схемы тепловоза серии 2Т10МК и снегоочистителя ФРЭС-2. 

Эту технику уже использовали на станциях Иртышский завод для очистки путей и станции Сарыжал, где очищали путь на цементный завод. 

- В модернизированном тепловозе серии 2Т10МК установлена дизель-генераторная установка и электрическая аппаратура от тепловоза серии ТЭ33А, а кузов, ходовая часть, автотормоза - от устаревшего тепловоза серии 2ТЭ10М, - объяснили в Оскеменском эксплуатационном локомотивном депо. - Перед началом работ по очистке пути «связывают» электрические схемы тепловоза 2Т10МК со фрезерно-роторным снегоочистителем ФРЭС-2.

По данным инженера-технолога ТЧЭ-22 Александра Селиверстова, опробование работы ФРЭС-2 с тепловозом 2Т10МК прошло в начале декабря 2022 года. 

Железнодорожники в Оскеменском регионе всеми силами обеспечивают бесперебойное движение поездов. По информации начальника ТЧЭ-22 Асета Бутабаева, только за период с 9 по 15 января локомотивные бригады Оскеменского эксплуатационного локомотивного депо перевезли более 12,2 тысячи человек в пассажирском движении, в среднем 1 745 человек за сутки, а также более 290,6 тысячи тонн грузов. Это - уголь, цементная руда и цемент, зерно, металлолом, грузы в контейнерах и прочие грузы.

Источник: rail-news.kz