Конкурс на средний ремонт автомобильной дороги «Октябрьская переправа - Алтайка - Ново-Хайрузовка», протяжённостью 16 километров, за который Управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог Восточно-Казахстанской области готово заплатить порядка 900 миллионов тенге, выиграло товарищество с ограниченной ответственностью «ОблШығысЖол», передает Ratel.

В учредительных документах компании указано, что первым руководителем фирмы зарегистрирован Жанболат Казанов, вид деятельности - организация строительства, реконструкции, ремонта, платного движения и содержания автомобильных дорог (участков) общего пользования международного и республиканского значения. Учредитель фирмы – товарищество с ограниченной ответственностью «Элхон». Это предприятие в свою очередь занимается производством кирпича, черепицы и прочих строительных изделий из обожженной глины, деятельностью в области архитектуры, за исключением объектов атомной промышленности и атомной энергетики, строительством нежилых зданий, за исключением стационарных торговых объектов категорий 1, 2.

А вот учредители ТОО «Элхон» всё тот же Жанболат Казанов и депутат маслихата Восточно-Казахстанской области Лукбек Тумашинов. Он же первый руководитель в компании. К слову, его сын, Эльдар Тумашинов, долгое время занимал пост председателя правления акционерного общества «Социально-предпринимательская корпорация «Ертіс». Учредитель АО «СПК «Ертiс» - акимат ВКО в лице ГУ «Управление предпринимательства и индустриально-инновационного развития ВКО». А 25 января нынешнего года стал акимом Глубоковского района ВКО. Вообще у ТОО «ОблШығысЖол» множество контрактов с госкомпаниями. И все на немаленькие суммы. Например, всё то же управление пассажирского транспорта и автомобильных дорог заключило с фирмой контракт на строительство мостового перехода через Бухтарминское водохранилище в Курчумском районе ВКО на 27 миллиардов тенге. Или содержание дорог ВКО на 12 миллиардов.

При этом в некоммерческом акционерном обществе «Государственная корпорация «Правительство для граждан» данные об учредителях «Элхон» исчезли. Теперь там отображается лишь регистрирующий орган, что само по себе очень странно.

Что касается участка дороги до переправы за 900 миллионов тенге, то практическая составляющая этого проекта всё ещё вызывает у населения много вопросов. Люди недоумевают, зачем вкладывать такие средства в ремонт дороги, ездить по которой будут лишь в период навигации и только в том случае, если сама переправа заработает, но загвоздка в том, что она много лет не функционирует и о её былом предназначении напоминает лишь бетонный заброшенный пирс.

«Зачем людям этот отрезок дороги, по которому автомобили будут передвигаться в навигационный период судоходства, когда отрезок дороги в обход Осиновского перевала не завершен с 2016 года? В зимний период длинномеры, а также грузовики с прицепом не могут пройти Осиновский перевал, и это запрещено. В зимний период стоимость доставки возрастает в два раза, а чиновники на местах, не завершив одно, хватаются за другое. Если посмотреть на карту, этот участок не сильно-то и сокращает путь от Алтайки до Хайрузовки, максимум в 30 минут езды. Люди не будут ждать паром, оплачивать за него из-за экономии езды в 30 минут. Очередная бессмысленная трата средств», - говорят жители.

Не исключено, что переправа всё же возобновит свою работу в ближайшие несколько лет, но такие планы в акимате региона до сих пор не озвучивали.

Автор: Антон СЕРГИЕНКО