Напомним, что в Усть-Каменогорске не первый год строится производство по сварке и окраске кузовов мощностью до 60 тысяч машин в год на первом этапе и перспективой создания до 4 000 рабочих мест. В апреле этого года Министерство индустрии в одностороннем порядке расторгло соглашение о промышленной сборке под предлогом того, что сроки строительства не выполняются. Этот документ предусматривал ряд льгот в качестве поддержки отечественного производителя.

 На недавней пресс-конференции председатель совета директоров группы компаний «Бипэк Авто – Азия Авто» Анатолий Балушкин, раскрывая механизм действия льгот, выразил недоумение действиями министерства:

Не было ни проверок, ни каких-либо официальных заключений, ни судебных процедур, – сказал он. – Хотя срок действия соглашения заканчивается 31 декабря нынешнего года. Мы готовы самостоятельно запустить новые мощности. Нам нужно время, чтобы достроить завод. При этом видно, что это не какие-то бизнес-планы – это все можно увидеть «в поле», подписаны все контракты. Мы удивлены, что нас игнорируют. Мы подали иск, так как считаем эти действия неправомерными. Суд должен был проходить в Усть-Каменогорске, потому что это территория спора. Переводят в столицу. С нами не разговаривают и из-за коронавируса нас никуда не пускают. Нет ни одной проверки, нет ни одного анализа, нет ни одного запроса по нашим документам! Суд выносит решение за четыре минуты. То есть онлайн мы смотрим, и нам сообщают: «Вы проиграли, до свидания». То же самое происходит в суде второй инстанции. Сейчас мы надеемся на Верховный суд, хотим, чтобы на это обратили внимание.

С 18 ноября конвейер «Азия Авто» остановлен, в тот же день трудовой коллектив группы компаний «Бипэк Авто – Азия Авто» отправил свое обращение акиму Восточно-Казахстанской области Даниалу Ахметову.

«Только в ВКО в компании работают 1 675 человек, – указывается в письме. – Это больше тысячи семей, обеспеченных стабильным доходом и социальным пакетом. Средняя зарплата на заводе превышает 265 тысяч тенге – почти вдвое выше, чем в среднем по региону… Мы, трудовой коллектив, не можем остаться в стороне, наблюдая за тем, как планомерно разрушают действующее производство… Мы не получили ни одного ответа… Завод уже остановил производство! Мы остаемся без работы. Нам непонятна позиция местных властей… Что должно произойти, чтобы нас услышали?».

На пресс-конференции в Нур-Султане Даниал Ахметов, отвечая на вопрос об этом обращении, сказал:

За последнее время я дважды встречался с господином Балушкиным. Да, есть проблема. Она в первую очередь носит юридический характер. Идут судебные процедуры между Министерством индустрии и этим предприятием. К сожалению, юридическая часть не в сторону предприятия, поскольку оно не выполнило своих обязательств. Относительно того, как государство относится к этой задаче: за последние 10 лет компания получила 327 млн долларов в виде льгот и преференций. Безусловно, мы заинтересованы в том, чтобы эта конфликтная ситуация максимально быстро разрешилась. Мы подписали соответствующую «Дорожную карту», которая, на наш взгляд, решила бы эту задачу. Пока она не нашла поддержку, прежде всего, в «Бипэк Авто». Но мы работаем.

Следом прозвучал вопрос: как ситуация вокруг «Азия Авто» может отразиться на экономике региона, налоговых поступлениях и занятости населения?

Пока налоговые поступления не уменьшились, – ответил Даниал Ахметов. – Будем работать и отталкиваться от конкретной ситуации. Не думаю, что мы доведем ее до остановки предприятия. Наша задача – найти разумное решение.

Между тем конвейер «Азия Авто» не движется вторую неделю. И хотя работники завода все еще приходят на работу, но, вместо того чтобы собирать «народные автомобили», они делают зарядку, играют в футбол, теннис, шахматы и шашки.

Строительство автозавода полного цикла продолжается. «Бипэк Авто» продолжает продавать автомобили – правда, уже не местной сборки, а привозные, что неизбежно сказалось на цене.

Мы вынуждены закладывать утилизационный сбор, поэтому цена выросла на 10%, – пояснил Анатолий Балушкин. – Стоило нам остановиться, как подросли цены у других дилеров. Это неизбежно. Но больше всего наш коллектив страдает от неопределенности. Я знаю, как достроить завод, но не знаю, что будет дальше...

Автор: Андрей КРАТЕНКО
Источник: Экспресс К