До вчерашнего дня этот железнодорожный переезд считался одним из самых безопасных, передает ktk.kz. В прошлом году его полностью модернизировали: установили современные светофоры, звуковую сигнализацию, шлагбаумы и, самое главное, защитные барьеры, которые поднимаются во время проезда поезда. Однако всего этого не хватило, чтобы предотвратить смертельное ДТП с участием пассажирского автобуса. Вопросов у полицейских много, но, пожалуй, главные – к дежурившему в тот момент сотруднику разъезда.

Ерлан Тургумбаев, министр внутренних дел РК:

– Как получилось, что автобус оказался за оградой, сейчас в ходе следствия нам предстоит узнать. Рассматривается, есть ли вина путевого смотрителя, который находился на месте и должен был принять меры для предотвращения данного столкновения.

В полиции рассматривают и возможность неисправности автобуса. При этом министр внутренних дел заявляет, что в большинстве таких случаев виноваты водители. У погибшего к тому же отсутствовал техосмотр.

Ерлан Тургумбаев, министр внутренних дел РК:

– В 95% виноваты сами водители. Низкая водительская дисциплина. У нас на всех железнодорожных переездах за определённый период стоят специальные знаки, которые предупреждают о железнодорожных переездах. Три полоски идут, две полоски и потом одна полоска, и потом стоит знак STOP.

Почему водитель автобуса грубо нарушил правила, ещё предстоит выяснить. Но местные жители знают, что автолюбители просто пытаются скорее пересечь железнодорожные пути, иначе можно застрять в многочасовой пробке. Ежедневно здесь проходит свыше 60 составов. А автомобильный трафик превышает 10 тысяч машин в день. Люди неоднократно просили построить рядом мост. Однако им всё время отказывали.

Роман Скляр, министр индустрии и инфраструктурного развития РК:

– Там его невозможно установить. Путепровод – это достаточно сложное искусственное сооружение, которое требует достаточно большого земельного участка. Для его проектирования необходимо будет осуществить снос порядка 70 домостроений и двух АЗС.

А для всего этого нужны деньги. Но строить мост там не собирались. И только после трагедии вдруг заявили, что в следующем году обязательно рассмотрят этот вариант.

Даже если наземный переезд начнут строить, то не там, где произошло ДТП, а намного дальше. Это чтобы сократить расходы на его строительство. При этом в соседнем селе, по словам чиновников, есть автомобильный мост. Но расположен он в семи километрах от основной трассы Нур-Султан – Алматы. Вероятно, водители предпочитают стоять в пробке, нежели сделать небольшой круг.