Такого ажиотажа в казахстанском небе еще не было. Множество самолетов самых разных авиакомпаний. Столь непривычное активное движение – следствие военного конфликта между Россией и Украиной. Ограничения для российских авиалиний в Европе и ответный запрет со стороны России привели большинство лайнеров в Казахстан.

Большой авиапоток, к примеру, раньше проходил через Ростовскую область. Зарубежные самолеты летали там без устали. Теперь это пространство закрыто. Зато над Казахстаном, особенно над западной его частью, интенсивность полетов увеличилась в 3,5 раза.

Фаат Богдашкин, первый заместитель гендиректора РГП «Казаэронавигация»:

– Посадку произвели на сегодняшний день там около четырех самолетов, в Актау садились на дозаправку. Остальные дополнительно порядка где-то 450 самолетов прошло через воздушные пространства дополнительно, они прошли транзитом. Там не только российские авиакомпании. Там и компании Etihad (это эмиратовские), FlyDubai – оттуда, с запада, с этого направления, тоже прошли по этому маршруту и ушли в Эмираты.

Туристам это, конечно, доставляет неудобства. Время путешествия заметно увеличивается. Самолетам еще и приходится останавливаться на дозаправку. К примеру, полет в египетскую Хургаду прошел через казахстанский Актау. Ожидание пассажиры выдерживают с трудом. Ведь им не сразу разрешили посадку в городе у Каспийского моря.

– Если вы посмотрите на карту, вы поймете, что, возможно, на данный момент летит только через Казахстан. Далее поэтому самолет полетит через Актау.

В комитете гражданской авиации объяснили: российская авиакомпания поздно подала заявку на выполнение рейса, потому и обработка запроса заняла определенное время. Пролететь над Казахстаном – дело не бесплатное. Для пассажирских самолетов каждые 100 километров пути обходятся в 80 долларов.

Ардак Утепов, заместитель председателя комитета гражданской авиации МИИР РК:

– В данном случае если мы говорим только про пролет через воздушное пространство, тогда мы говорим, это будут доходы РГП «КазАэроНавигации» нашей, государственного предприятия, которое обеспечивает именно обслуживание воздушного движения над Казахстаном. Если мы говорим про технические посадки, это уже более глубокий вид транзита, то есть он точно также: плати за использование воздушного пространства. А также, если он садится, он дозаправляется – и платит, соответственно, аэропортовые сборы. Это уже доход аэропорта.

После начала военных действий на Украине Великобритания первой закрыла небо для российских авиакомпаний. Затем ее примеру последовали Польша и Чехия. Следом объявили о запрете все остальные государства Европейского союза.

Похоже, что особой популярностью для технических посадок будет пользоваться аэропорт в Мангистауской области. Российские и белорусские авиакомпании уже прислали заявки. Наши чиновники подсчитали, что дополнительный доход составит порядка 1,5 миллионов долларов в месяц. А вот, какое время все это будет продолжаться, непонятно.

Источник: телеканал КТК